タカタは株価にもシートベルトとエアバッグつけてほしい

ずっと前だけど、助手席エアバッグのリコールが。早速予約したら「助手席に人を乗せないで」との事。後日交換してもらって帰宅したら、ポストに「運転席エアバッグリコールのお知らせ」が来てたので予約したら「運転席に乗らないで、って無理ですよね」と。うん、ムリ。
— さちかぜ (@nekoms1003) 2017年1月19日

タカタは1とか2兆円だかのリコール費用との説ある。自動車メーカー側として費用出せの大義が必要だとしたら、株券の価値を一度紙屑にしてもええと個人的に感じてる。紙屑した後に他企業が救うと
— じろ(26) (@26ooo) 2016年9月29日

仮にタカタを法的整理しない場合、株主責任が問われない訳で、実質的に債権者（被害を受けた自動車メーカーを含む）から株主へ贈与が行われる事になる。自動車メーカーとしては、損害賠償の請求権を残しておきたい（法的整理で請求権の金額を確定させたくない）という事なのかもしれないが釈然としない
— 佐々木 (@WBJPPP) 2016年11月21日

タカタは、一人でリーマンショックくらってるな
大型株が、ストップ高とストップ安繰り返してると思いだす(
— 朝倉かおる(3) (@AsakuraKaoru) 2017年1月27日

・3日連続ストップ高(2016年12月29日~2017年1月4日)

タカタ、最大10億ドル支払い米司法省と和解の可能性＝ＷＳＪ https://t.co/X0jPS4vwzE pic.twitter.com/nWAgqJ9NCj
— ロイター.co.jp (@Reuters_co_jp) 2016年12月28日

・ストップ高(1月13日)

タカタ、米司法省と13日にも合意　和解金最大1140億円 https://t.co/kOP7rEefGi
— 日本経済新聞電子版 (@nikkei) 2017年1月13日

・3日連続ストップ安(1月19日~1月23日)

タカタの支援候補２陣営、法的整理提案 https://t.co/yWp7GbiKcc
— 日本経済新聞電子版 (@nikkei) 2017年1月18日

・2日連続ストップ高(1月25日~1月26日)

タカタ、法的手段による再建を選択することは想定していない、全てのステークホルダーに配慮した合意による再建を目指しているhttps://t.co/B7imP34SVl
— ありゃりゃ (@aryarya) 2017年1月24日